车友花费20个月修复限量版EVO，这并不是你在路上看到的"破菱帅"！-改车志

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大家都知道，"街霸"三菱EVO是来自拉力赛场的车子。而三菱车队在辉煌的时期无疑就是1996年到1999年，期间车手TommiM?kinen(汤米·马基宁)连续四年夺得车手冠军，而三菱车队也在1998年终于得偿所愿获得了车队总冠军。

于是，三菱为了纪念马基宁四夺WRC冠军，就在2000年发售了LancerEvoVITommiMakinenEdition纪念版车型(简称TME），也就是俗称的"六代半"。该车仅限量出售2000台，车身被贴上专属拉花，内外均可见到"TommiM?kinen"等字眼。同时，该车也成为很多车迷Dream Car。


而来自英国的DanHawkes就是被这辆车所"毒害"。经过多年的等待，他在2015年入手了一辆诞生于2000年的EvoVITME。虽然该车外表开起来还算比较精神，但毕竟这辆EVO也经历十多年的洗礼，所以锈迹随处可见，于是车主便决定将它修复到完美状态。




和以往的修复案例一样，DanHawkes先是将整车拆了个遍。拆散后，整个车架就裸露出来了，而被锈蚀的程度远比想象中严重。于是，只好就把爱车拖到另一家维修店去进行除锈以及漆面修复。




DanHawkes并没有选择采用打磨的方式除去车身涂装以及除锈，而是采用了"酸浴"，也就是用酸溶液去除钢铁表面上的氧化皮。这样的做法可以提高修复效率，同时对车身的造成损伤的几率也会降低。


泡完酸浴后，再经过轻度打磨，整个车架就恢复了金属色。同时，DanHawkes也发现了爱车的地台已经是千疮百孔，原因是前车主曾经安装过防滚架，而被锈蚀的位置是固定防滚架的螺丝孔。

为修复地台，他们先是将锈蚀的部分给清除掉，并铺上一层钢制扁平板，尾箱部位同样如此。这种修复方式，相比于切割同款车型的地板焊接上去，成本更低，而且拥有更好的耐久性。修复后就将爱车推进了漆房进行烤漆。




车架修复完成后，接下来就是修复底盘部件的工序了。为了将这辆EVO修复巅峰状态，DanHawkes将悬挂的易损部件通通给更换了，而另外一些运转正常的机械部件经过清洗即可继续使用了。




由于原车的减振已经出现漏油了，所以DanHawkes为其更换了OHLINS绞牙减振以及新的打孔刹车盘林俊峰，而原厂的"鲍鱼"Brembo刹车卡钳尽管保养后得以保留使用。



与此同时，那台经典的红盒子4G63T发动机也被拆解进行"大保健"。通过图片可以看到，它的状态并不是十分好。但经过大胡子师傅的细心清洗后，消费广场廊坊立马就精神了起来，是不是有点妙手回春的赶脚？



发动机大保健后便与变速箱进行"合体"，并被重新装到了机舱内。其他附件也相继被安装到位，意味着这辆限量版街霸距离重新启动的日子已经不远了。



至于内饰方面，DanHawkes追求的是原汁原味，并没有进行改装或许多余的修饰。原装的黑色内饰，180km/h的表底以及带有TommiMakinenEdition字样的RECARO座椅，一切都是那些经典。



而该车的灯具，被DanHawkesz精心打磨后也焕然一新。随后便与前后包围以及侧裙被逐一安装到车上，这就意味着该车正式修复完成。





至此，距离DanHawkes将爱车开始拆卸的日子，已经过去了20个月。而这20个月里，他修复爱车一共花费了超过1.2万英镑，约合10万元人民币，其中被严重锈蚀的车架上就用掉他大部分资金。虽然他表示这远超出了他的预算，不过钱能再挣，爱车却能再有……



其实在国内，也有一大批EVO粉丝，不过他们却没有跟DanHawkes那般幸运，因为因为六代EVO在国内是罕有之物。但好在能以相对低廉的价格，买到六代EVO的"表弟"东南菱帅，让他们圆了半个EVO梦，而这也让很多人走上改装之路的车型之一。最后，就来欣赏一下菱帅案例，回忆一下我们逝去的青春吧！




? 责任编辑/邹文豪